డ్రిల్లింగ్ చేసేటప్పుడు డ్రిల్ స్ట్రింగ్ ఇరుక్కుపోవడాన్ని (బిట్‌పై బరువు తగ్గడం) ఎలా నివారించాలి?

"లాస్ట్ వెయిట్ ఆన్ బిట్" (LWB) అనే పదం, డ్రిల్లింగ్ సమయంలో డిజైన్ చేయబడిన బరువు (WOB) డ్రిల్ బిట్‌పై పనిచేయని పరిస్థితిని సూచిస్తుంది. దీనికి బదులుగా, డౌన్‌హోల్ డ్రిల్ స్ట్రింగ్ మరియు వెల్‌బోర్ గోడ మధ్య అధిక ఘర్షణ కారణంగా, ప్రయోగించిన బరువు మొత్తం డ్రిల్ స్ట్రింగ్ ద్వారా గ్రహించబడుతుంది.

WOBని వర్తింపజేసేటప్పుడు, బావి సంకోచం తరచుగా బరువు పూర్తిగా దానిపై ప్రయోగించబడటానికి కారణమవుతుందిడ్రిల్ స్ట్రింగ్లేదా స్టెబిలైజర్లు. దీనికి నిరంతరంగా బరువును ప్రయోగించడం అవసరం, కానీ డ్రిల్ స్ట్రింగ్ యొక్క సంపీడన బలాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి. ప్రతి బరువు పెంపు డ్రిల్ స్ట్రింగ్ కొద్దిగా క్రిందికి కదలడానికి దారితీయవచ్చు; పదేపదే బరువును ప్రయోగించడం వల్ల డ్రిల్ స్ట్రింగ్ కుంచించుకుపోయిన వెల్‌బోర్ విభాగాన్ని దాటి ముందుకు వెళ్లడానికి వీలవుతుంది. డ్రిల్ స్ట్రింగ్ ఈ విభాగం నుండి బయటకు వచ్చిన క్షణంలో, డ్రిల్ బిట్ వేగంగా వెల్‌బోర్ అడుగుభాగాన్ని తాకుతుంది. ఈ సమయంలో WOB (వెయిటెడ్ ఆన్ బేస్) సాధారణ డ్రిల్లింగ్ కంటే ఎక్కువగా ఉన్నందున, బిట్ ఫార్మేషన్‌లోకి మరింత లోతుగా చొచ్చుకుపోతుంది, దీనివల్ల టార్క్ అకస్మాత్తుగా పెరుగుతుంది. ఇది రోటరీ టేబుల్ లేదా టాప్ డ్రైవ్ ఆగిపోవడానికి కారణం కావచ్చు. ఒకవేళ అది ఆగిపోతే, డ్రిల్ స్ట్రింగ్‌ను అకస్మాత్తుగా పైకి లేపవద్దు—ముందుగా టార్క్‌ను విడుదల చేయండి. పదేపదే సర్దుబాట్లు చేసిన తర్వాత సాధారణ డ్రిల్లింగ్‌ను తిరిగి ప్రారంభించవచ్చు.

బిట్‌పై బరువు తగ్గడం సాధారణంగా ఈ క్రింది సందర్భాలలో సంభవిస్తుంది: బ్యాక్-రీమింగ్‌తో కూడిన నిలువు బావుల డైరెక్షనల్ డ్రిల్లింగ్ లేదా బహుళ బ్యాక్-రీమింగ్ ఆపరేషన్లతో కూడిన డైరెక్షనల్ బావులు, విండో మిల్లింగ్ మరియు సైడ్‌ట్రాకింగ్ డైరెక్షనల్ డ్రిల్లింగ్, మరియు క్షితిజ సమాంతర బావుల డైరెక్షనల్ డ్రిల్లింగ్. బావి మార్గం (వెల్‌బోర్ ట్రాజెక్టరీ) మరియు వివిధ నిరోధక కారకాల కారణంగా, డ్రిల్ స్ట్రింగ్‌పై ప్రయోగించిన పీడనం డ్రిల్ బిట్‌కు చేరడం కష్టమవుతుంది. సమగ్ర మడ్ లాగింగ్ పరికరాలు మరియు బరువు సూచికల ద్వారా ఇది ఈ విధంగా కనిపిస్తుంది: నిరంతరం WOB (బిట్‌పై బరువు) పెంచినప్పటికీ డ్రిల్ బిట్ స్థానం మారదు మరియు ఎటువంటి పురోగతి ఉండదు; పంప్ పీడనం పెరగదు మరియు పంప్ బ్లాకింగ్ జరగదు. అయితే, WOBని మరింత పెంచితే అకస్మాత్తుగా పంప్ బ్లాకింగ్ జరగవచ్చు. డైరెక్షనల్ బావుల విషయంలో, బిట్‌పై బరువు తగ్గడం అనేది సాధారణ డైరెక్షనల్ ఆపరేషన్లకు అంతరాయం కలిగించడమే కాకుండా, ఆపరేషన్లు సరిగ్గా జరగకపోతే పైపు ఇరుక్కుపోయే ప్రమాదాన్ని కూడా కలిగిస్తుంది.

1. బావి మార్గం నియంత్రణను బలోపేతం చేయడం మరియు డ్రిల్ స్ట్రింగ్ ఆకృతీకరణను ఆప్టిమైజ్ చేయడం

బావి మార్గం సరిగా లేకపోవడం వల్ల బిట్‌పై బరువు తగ్గడాన్ని పరిష్కరించడానికి, మార్గ నియంత్రణను మెరుగుపరచడమే ప్రధాన ఇంజనీరింగ్ చర్య. అధిక కోణం మరియు ఎక్కువ దూరం ఉన్న దిశాత్మక బావుల విషయంలో, బావి విచలనం మరియు అజిముత్‌ను డిజైన్‌కు అనుగుణంగా ఉంచడానికి, అలాగే డిజైన్ నుండి వచ్చే విచలనాల కారణంగా బ్యాక్-రీమింగ్‌ను నివారించడానికి ఫుల్-వెల్ గైడెడ్ కంట్రోల్‌ను అవలంబించాలి.

బావి మార్గం సరిగా లేకపోవడం వల్ల బిట్‌పై బరువు తగ్గడానికి, అత్యంత ప్రభావవంతమైన పరిష్కారం డ్రిల్ స్ట్రింగ్ అమరికను సరళీకరించడం: డ్రిల్ కాలర్ల సంఖ్యను తగ్గించి, హెవీ వెయిట్ డ్రిల్ పైపుల (HWDP) సంఖ్యను పెంచాలి. దీనివల్ల డ్రిల్ స్ట్రింగ్ యొక్క దృఢత్వం తగ్గి, డ్రిల్ స్ట్రింగ్ మరియు మడ్ కేక్ మధ్య స్పర్శా ప్రాంతం తగ్గి, బిట్‌పై బరువు తగ్గడం మరియు డిఫరెన్షియల్ స్టికింగ్ రెండూ నివారించబడతాయి.

క్షితిజ సమాంతర బావులలో బిట్ మీద బరువు తగ్గితే, బావిని శుభ్రపరచడం, కందెన వేయడం మరియు డ్రిల్లర్ యొక్క కార్యాచరణ పద్ధతులపై దృష్టి పెట్టాలి.

2. శుభ్రతను మెరుగుపరచండి

శుభ్రపరిచే ప్రక్రియను మెరుగుపరచడంలో భాగంగా బావిని శుభ్రపరచడం మరియు ఉపరితల ఘన నియంత్రణ పరికరాలను ఉపయోగించి ఉపరితల బురదను శుద్ధి చేయడం జరుగుతుంది.

మట్టి యొక్క కోతలను మోసే సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచండి

ఇటీవలి డైరెక్షనల్ డ్రిల్లింగ్ ప్రాజెక్టులలో, స్టీరబుల్ మోటార్ టెక్నాలజీతో కూడిన PDC బిట్‌లను సాధారణంగా ఉపయోగిస్తున్నారు. ఇవి సాపేక్షంగా వేగవంతమైన ఫుటేజీని సాధించి, కటింగ్స్‌ను సన్నని కణాలుగా రుబ్బుతాయి—ఇది వెల్‌బోర్ క్లీనింగ్‌కు కొన్ని సవాళ్లను విసురుతుంది.

వివిధ బావి విభాగాలకు స్థానభ్రంశం అవసరాలు:φ311 మిమీ బావి విభాగానికి, స్థానభ్రంశం 3.4 మీ³/నిమిషం కంటే ఎక్కువగా ఉండాలి; φ216 మిమీ బావి విభాగానికి, అది 1.1 మీ³/నిమిషం కంటే ఎక్కువగా ఉండాలి.

డౌన్‌హోల్ కటింగ్స్ రిటర్న్ ఆధారంగా మడ్ రియోలాజికల్ పారామీటర్లను సర్దుబాటు చేయండి:తక్కువ ఘనపదార్థాలు గల పాలిమర్ డ్రిల్లింగ్ ద్రవం విషయంలో, కటింగ్స్‌ను బాగా మోసుకెళ్లే ప్రభావాన్ని నిర్ధారించడానికి డైనమిక్ ప్లాస్టిక్ నిష్పత్తిని 0.42 మరియు 0.50 మధ్య నియంత్రించాలి. మడ్ స్నిగ్ధత మరియు జెల్ బలం విషయానికి వస్తే, అధిక కోణంలో ఉండే డైరెక్షనల్ బావుల స్నిగ్ధతను 48 సెకన్ల కంటే ఎక్కువగా ఉండేలా చూసుకోవాలి—అధిక స్నిగ్ధత మరియు జెల్ బలం కటింగ్స్ నిలువుగా కిందకు చేరడాన్ని నివారించడంలో సహాయపడతాయి.

ఒక డ్రిల్లింగ్ ప్రాజెక్ట్‌లో, బావి విచలనం 50–60 డిగ్రీలు ఉన్నప్పుడు, ఆర్గానిక్ పాజిటివ్ జెల్‌ను కలపడం వల్ల మడ్ స్నిగ్ధత సుమారు 42 సెకన్లకు తగ్గింది. దీనివల్ల డౌన్‌హోల్‌లోకి తిరిగి వచ్చే కటింగ్స్ సరిగా లేకపోవడం మరియు డైరెక్షనల్ డ్రిల్లింగ్ సమయంలో బిట్‌పై బరువు తగ్గడం జరిగింది. మడ్ స్నిగ్ధతను 50 సెకన్లకు పెంచిన తర్వాత సాధారణ డౌన్‌హోల్ పరిస్థితులు పునరుద్ధరించబడ్డాయి.

200–300 మీటర్లకు మించిన లోతు ఉన్న బావుల కోసం, క్షితిజ సమాంతర బావులను 20–30 డిగ్రీల విచలనంతో బావి విభాగానికి లాగవచ్చు. డైరెక్షనల్ డ్రిల్లింగ్ కోసం డ్రిల్ స్ట్రింగ్ కాన్ఫిగరేషన్‌లో, సాధారణంగా అనేక డ్రిల్ కాలర్ల వరుసలు చేర్చబడతాయి. కొత్తగా తవ్విన బావులలో, డ్రిల్ కాలర్ల ఉనికి వలయాకార మట్టి తిరుగు ప్రయాణ వేగాన్ని పెంచుతుంది, కాబట్టి కటింగ్స్ పొరలు సాధారణంగా పాత బావిలోనే పేరుకుపోతాయి. అందువల్ల, కొన్ని డ్రిల్లింగ్ బృందాలు కొత్తగా తవ్విన బావి విభాగాన్ని మాత్రమే లాగుతాయి, దీనివల్ల కటింగ్స్ పొరలను విచ్ఛిన్నం చేయడంపై పెద్దగా ప్రభావం ఉండదు.

3. మడ్ లూబ్రికేషన్ మరియు మడ్ కేక్ నాణ్యతను మెరుగుపరచండి

బురద కందెనను మెరుగుపరచండి

మడ్ లూబ్రికేషన్‌ను మెరుగుపరచడానికి తీసుకునే నిర్దిష్ట చర్యలలో, మొదటిది, లూబ్రికెంట్ల మోతాదును పెంచడం మరియు రెండవది, వివిధ రకాల లూబ్రికెంట్ల కలయికను ఉపయోగించడం వంటివి ఉంటాయి.

డైరెక్షనల్ డ్రిల్లింగ్‌లో, దిశాత్మక కార్యకలాపాల సమయంలో సాధారణంగా మడ్‌లో ముడి చమురును కలుపుతారు. ముడి చమురుకు మంచి కందనశక్తి ఉన్నప్పటికీ, దానిని కలపడం వల్ల మడ్ కేక్ నాణ్యత క్షీణిస్తుంది. అందువల్ల, డైరెక్షనల్ డ్రిల్లింగ్ కార్యకలాపాలలో, ముడి చమురును నీటి ఆధారిత కందన పదార్థాలతో కలిపి ఉపయోగించాలి. ఇది కందన సమస్యను పరిష్కరించడమే కాకుండా, అధిక మోతాదులో ముడి చమురు వాడకం వల్ల ఏర్పడే చిక్కటి మడ్ కేక్‌లను కూడా నివారిస్తుంది.

ఘర్షణ గుణకం పెరిగే కొద్దీ జారే ఘర్షణ పెరుగుతుంది. దీనిని పరిష్కరించడానికి, సుమారు 3–5 టన్నుల ముడి చమురును మడ్‌లో కలపవచ్చు, అయితే ఆ ముడి చమురు శాతం 9–10% మించకూడదు.

మడ్ కేక్ నాణ్యతను మెరుగుపరచండి

మడ్ కేక్ నాణ్యతను మెరుగుపరచడానికి, సల్ఫోనేటెడ్ ఆస్ఫాల్ట్ మరియు ఫినాలిక్ రెసిన్ వంటి మట్టి పదార్థాలను జోడించవచ్చు. అధిక నాణ్యత గల మడ్ కేక్, బిట్‌పై బరువు తగ్గడం వల్ల కలిగే డిఫరెన్షియల్ స్టికింగ్ ప్రమాదాన్ని తగ్గిస్తుంది.

ద్రవ కందకాలతో పాటు, ఘన కందకాలు మరియు అధిక పీడన కందకాలు కూడా బిట్ పై బరువు నష్టాన్ని తగ్గించడంలో ప్రభావవంతంగా ఉంటాయి. గట్టి నేల పొరలలో డైరెక్షనల్ డ్రిల్లింగ్ చేసేటప్పుడు బిట్ పై బరువు నష్టం జరిగినప్పుడు, ఒకేసారి 200–300 కిలోల విస్తరించిన గ్రాఫైట్‌ను జోడించడం వల్ల, పేలవమైన కందకశక్తి కారణంగా ఏర్పడే బిట్ పై బరువు నష్టాన్ని పరిష్కరించడంలో మంచి ప్రభావం ఉంటుంది.

సంప్రదించండి :మే యే

మొబైల్/వాట్సాప్:+0086-18109206861
ఇమెయిల్:landrill@landrilltools.com
వెబ్: www.landrilltools.com