20 రకాల డ్రిల్లింగ్ పరిస్థితులు మరియు పరిష్కారం 1

సాధారణ కార్యకలాపాల సమయంలో, మనం తరచుగా పరికరాల వైఫల్యం, కార్యాచరణ భద్రత, ముడిసరుకుల కొరత మొదలైన వివిధ పరిస్థితులను ఎదుర్కొంటాము.

అయితే అగ్నిప్రమాదాలు, లీకులు వంటి అత్యవసర పరిస్థితులలో నష్టాలను తగ్గించుకోవడానికి మనం ఎలాంటి చర్యలు తీసుకోవాలి? అందుకు గల కారణాలను విశ్లేషించి, వాటిని హేతుబద్ధంగా ఎలా ఎదుర్కోవాలో చర్చిద్దాం.

1. ఒకే వేరును కలపడానికి వేగంగా డ్రిల్లింగ్ చేసేటప్పుడు, పంపును ఆలస్యంగా ఆపి, త్వరగా ప్రారంభించడం ఎందుకు అవసరం?

ఎందుకంటే వేగంగా డ్రిల్లింగ్ చేసేటప్పుడు, డ్రిల్లింగ్ వేగం ఎక్కువగా ఉండి, కటింగ్స్ అధికంగా ఉంటాయి. డ్రిల్లింగ్ ఫ్లూయిడ్ యొక్క తక్కువ సస్పెన్షన్ సామర్థ్యాన్ని అధిగమించడానికి మరియు ఒకే రూట్‌ను కలుపుతున్నప్పుడు డ్రిల్లింగ్ ఫ్లూయిడ్ ఎక్కువసేపు నిశ్చలంగా ఉండకుండా నివారించడానికి, డ్రిల్లింగ్ ఫ్లూయిడ్ నిశ్చలంగా ఉండే సమయాన్ని వీలైనంత వరకు తగ్గించడానికి "పంప్‌ను ఆలస్యంగా ఆపి, త్వరగా ప్రారంభించడం" అవసరం.

2. రోలర్ బిట్ ఇరుక్కుపోయిందో లేదో సరిగ్గా ఎలా నిర్ధారించాలి?

డ్రిల్లింగ్ సమయంలో, టార్క్ పెరిగితే (ఉదాహరణకు, రోటరీ టేబుల్‌పై పెరిగిన భారం, స్క్వేర్ డ్రిల్ రాడ్ యొక్క ఆవర్తన కుదుపులు, రోటరీ టేబుల్ యొక్క గొలుసు బిగుతుగా మరియు వదులుగా ఉండటం, డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క హెచ్చుతగ్గుల శబ్దం, రోటరీ టేబుల్‌ను తొలగించిన తర్వాత అది వెనక్కి తిరగడం మొదలైనవి), కోన్ వినియోగ సమయం మరియు భూగర్భ పొరల పరిస్థితులతో కలిసి, డ్రిల్ బిట్ కోన్ ఇరుక్కుపోవచ్చు. అప్పుడు డ్రిల్‌ను వెంటనే సర్క్యులేట్ చేయాలి.

3. అధిక వేగంతో డ్రిల్లింగ్ చేయడం వల్ల కలిగే ప్రమాదాలు ఏమిటి?

① డ్రిల్లింగ్ రిగ్‌ను ఓవర్‌లోడ్ చేయడం సులభం;

② భూగర్భంలో సంక్లిష్టమైన పరిస్థితులు ఉన్నప్పుడు, డ్రిల్ బిట్ బయటకు లాగడం సులభం (డ్రిల్ ఇరుక్కుపోవడం);

③ డ్రిల్లింగ్ వేగం చాలా ఎక్కువగా ఉంది, మరియు ఒకసారి గాలి విడుదల విఫలమైతే, అది పై కారుకు కారణమవుతుంది;

④ అధిక పంపింగ్ ఒత్తిడిని సులభంగా సృష్టించడం వలన, ఓవర్‌ఫ్లో, బావి ఉప్పొంగడం లేదా భూగర్భ పొర కూలిపోవడం వంటివి జరిగి, వాస్తవానికి సాధారణంగా ఉన్న బావిని సంక్లిష్టంగా మార్చడం జరుగుతుంది;

4. అతివేగంగా డ్రిల్లింగ్ చేయడం వల్ల కలిగే ప్రమాదాలు ఏమిటి?

① బ్రేక్ బెల్ట్, బ్రేక్ డ్రమ్ మరియు పెద్ద తాడు అసాధారణంగా అరిగిపోవడానికి సులభంగా కారణమవుతుంది;

② ఒకసారి అకస్మాత్తుగా ప్రతిఘటన ఎదురైతే, డ్రిల్ బిట్ విరిగిపోవడం, డ్రిల్ బిట్ అడ్డుపడటం లేదా డ్రిల్ ఆగిపోవడం వంటి ప్రమాదాలు జరగడం సులభం;

③ అధిక ఉత్ప్రేరక పీడనాన్ని ఉత్పత్తి చేయడం వలన, బావి లీకేజీ మరియు బావి కూలిపోవడం సులభంగా సంభవించవచ్చు;

④ డ్రిల్ బిట్ బావి గోడను ఢీకొట్టడానికి మరియు పళ్ళు, బేరింగ్‌లను దెబ్బతీయడానికి కారణమవుతుంది, దీనివల్ల డ్రిల్ బిట్ యొక్క సేవా జీవితం తగ్గుతుంది;

⑤ డ్రిల్ బిట్ వాటర్ హోల్ నుండి పెద్ద మొత్తంలో రాతి ముక్కలు డ్రిల్ బిట్‌లోకి ప్రవేశించడం సులభం, దీనివల్ల పంప్ డ్రిల్ బిట్ వాటర్ హోల్ మూసుకుపోయే అవకాశం ఉంది;

5. డ్రిల్ బిట్‌ను కిందికి దించేటప్పుడు బ్రేక్ విఫలమైతే ఎలా వ్యవహరించాలి?

మొదట, జారే వేగాన్ని తగ్గించడానికి తక్కువ-వేగపు క్లచ్‌ను ఎంగేజ్ చేయాలి. వెల్‌హెడ్ సిబ్బంది త్వరగా స్లిప్‌ను ఎంగేజ్ చేయాలి లేదా లిఫ్టింగ్ కార్డ్‌ను బకిల్ చేయాలి, మరియు సిబ్బంది అందరూ త్వరగా వెల్‌హెడ్ నుండి బయటకు వెళ్ళిపోవాలి.

6. డ్రిల్లింగ్ సమయంలో పెద్ద తాడు మెలితిరగడానికి కారణం ఏమిటి? దానిని ఎలా పరిష్కరించాలి?

కారణాలు ఇవి:

(1) కొత్త వైర్ రోప్ వదులుగా లేదు;

(2) డ్రిల్లింగ్ సమయంలో డ్రిల్ బిట్ తీవ్రంగా తిరుగుతుంది;

(3) పెద్ద హుక్ పిన్ తెరవబడదు;

నిర్వహణ పద్ధతి:

(1) వైర్ రోప్ యొక్క మెలికను వదులు చేయడానికి పెద్ద తాడు యొక్క లైవ్ రోప్ హెడ్‌ను వదులు చేయండి;

(2) డ్రిల్ బిట్ యొక్క భ్రమణాన్ని తగ్గించడానికి డ్రిల్లింగ్ వేగాన్ని నియంత్రించండి;

(3) పెద్ద హుక్ పిన్ తెరవబడకపోతే, డ్రిల్ బిట్‌ను స్లిప్‌తో నిమగ్నం చేసి, బ్రేక్ పిన్‌ను తెరవడానికి మరియు మెలికను వదులు చేయడానికి ట్రావెలింగ్ క్యారేజ్‌ను తిప్పడానికి ప్రయత్నించవచ్చు;

7. డ్రిల్లింగ్ చేసేటప్పుడు పెద్ద హుక్ పిన్‌ను ఎందుకు తెరవాలి?

డ్రిల్లింగ్ చేసేటప్పుడు పెద్ద హుక్ పిన్‌ను తెరవడం యొక్క ముఖ్య ఉద్దేశ్యం, డ్రిల్ బిట్‌ను పెట్టేటప్పుడు మరియు తీసేటప్పుడు వైర్ రోప్ మెలితిరగకుండా నివారించడం. బావిలో స్టెబిలైజర్ ఉన్నప్పుడు ఇది డ్రిల్ బిట్ తిరగడానికి అనుకూలంగా ఉంటుంది, మరియు రెండవ అంతస్తు ప్లాట్‌ఫారమ్ మరియు వెల్‌హెడ్ ఆపరేషన్‌కు సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది.

8. డ్రిల్లింగ్ సమయంలో డ్రిల్లింగ్ ద్రవాన్ని అప్పుడప్పుడు ఎందుకు ప్రసరింపజేయాలి?

① భూగర్భంలో ఎక్కువసేపు నిశ్చలంగా ఉండటం లేదా డ్రిల్లింగ్ ద్రవం పనితీరు క్షీణించకుండా లేదా ఎక్కువ ఇసుక పేరుకుపోకుండా నివారించడానికి డ్రిల్లింగ్‌కు ముందు ఏదో ఒక కారణం చేత డ్రిల్లింగ్ ద్రవాన్ని ప్రసరింపజేయడం, దీనివల్ల పంపును ప్రారంభించడంలో ఇబ్బంది కలుగుతుంది;

② భూగర్భ నిర్మాణం కూలిపోవచ్చు;

③ ఉప్పునీటిలో ముంచడం మరియు జిప్సం చొరబాటు కారణంగా డ్రిల్లింగ్ ద్రవం పనితీరు క్షీణిస్తుంది;

④ బావిలో కొద్దిగా లీకేజీ ఉంది;

⑤ భూగర్భ పరిస్థితి సంక్లిష్టంగా ఉంటుంది మరియు పంపును ప్రారంభించడం తరచుగా కష్టంగా ఉంటుంది;

⑥ ఓపెన్ హోల్ విభాగం పొడవుగా ఉంది, బావి లోతుగా ఉంది లేదా అధిక పీడన చమురు మరియు గ్యాస్ పొర ఉంది;

పై పరిస్థితి మరింత తీవ్రతరం కాకుండా నివారించడానికి, డ్రిల్లింగ్ ద్రవాన్ని మధ్యలో ప్రసరింపజేయాలి.

9. డ్రిల్లింగ్ చేసేటప్పుడు ప్రతిఘటనకు కారణం ఏమిటి? దానిని ఎలా నివారించాలి మరియు పరిష్కరించాలి?

ఆటంకానికి గల కారణాలు:

① పిస్టన్‌ను బయటకు లాగడం లేదా డ్రిల్లింగ్ ద్రవాన్ని సరిగ్గా నింపకపోవడం వల్ల బావి కూలిపోతుంది;

② డ్రిల్లింగ్ ద్రవం పనితీరు సరిగా లేకపోవడం వల్ల, చిక్కటి బురద ముద్ద ఏర్పడి బావి చిన్నదిగా మారుతుంది;

③ డ్రిల్ బిట్ యొక్క వ్యాసం తీవ్రంగా అరిగిపోయింది, మరియు కొత్త డ్రిల్ బిట్ అడ్డంకిని కలిగిస్తుంది;

④ డ్రిల్లింగ్ ద్రవాన్ని బయటకు తీయడానికి ముందు, డ్రిల్లింగ్ ద్రవం బాగా ప్రసరించడానికి వీలుగా కటింగ్స్‌ను భూమి నుండి పూర్తిగా బయటకు తీయలేదు;

⑤ డ్రిల్లింగ్ పరికరం నిర్మాణం మారుతుంది;

⑥ బావి రంధ్రం క్రమరహితంగా ఉంది, ఇసుక వంతెనలు లేదా పడిపోతున్న వస్తువులు ఉన్నాయి;

⑦ పవర్ డ్రిల్‌తో దిశాత్మక బావిని తవ్విన తర్వాత;

నివారణ మరియు చికిత్సా చర్యలు:

డ్రిల్లింగ్ ద్రవాన్ని బయటకు తీసే ముందు, దానిని జాగ్రత్తగా శుభ్రం చేసి, పూర్తిగా ప్రసరింపజేయండి. డ్రిల్లింగ్ ద్రవాన్ని బయటకు తీసేటప్పుడు, నిబంధనల ప్రకారం దానిని బాగా నింపండి. ఒకవేళ అది ఇరుక్కుపోయినట్లు అనిపిస్తే, దానిని రీమ్ చేయాలి. డ్రిల్లింగ్ చేసే ముందు, డ్రిల్ బిట్ రకాన్ని వివరంగా తనిఖీ చేయండి. డ్రిల్లింగ్ పరికరం నిర్మాణంలో మార్పు ఉంటే, డ్రిల్లింగ్ సమయంలో అడ్డంకి ఏర్పడకుండా నివారించడానికి శ్రద్ధ వహించండి. డ్రిల్లింగ్ సమయంలో పిస్టన్ బయటకు లాగుతున్నట్లు అనిపిస్తే, దానిని గట్టిగా లాగవద్దు. డ్రిల్లింగ్ సమయంలో అడ్డంకి ఏర్పడితే, గట్టిగా నొక్కవద్దు. దానిని రీమ్ చేయాలి.

10. డోంగ్యింగ్ ఫార్మేషన్ క్రింద ఉన్న పొర వరకు డ్రిల్లింగ్ చేస్తున్నప్పుడు అడ్డంకి ఎదురైతే, రీమింగ్ చేసేటప్పుడు దేనిపై శ్రద్ధ వహించాలి?

(1) “ఒక ఫ్లష్, రెండు అన్‌బ్లాక్, మరియు మూడు రీమింగ్” అనే సూత్రాన్ని ఖచ్చితంగా పాటించాలి, మరియు కొత్త బావులను రీమింగ్ చేయకుండా నిరోధించడానికి తిప్పుతున్నప్పుడు ఒత్తిడిని పెంచడం మరియు తగ్గించడం ఖచ్చితంగా నిషేధించబడింది;

(2) పంపు అడ్డంకిని నివారించడానికి పంపు పీడనంలో మార్పులను నిశితంగా గమనించండి మరియు పంపును తక్కువ స్థానభ్రంశంతో ప్రారంభించి క్రమంగా పెంచండి;

(3) డ్రిల్లింగ్ ద్రవాన్ని బాగా నిర్వహించండి మరియు ప్రసరణ సాధారణ స్థితికి వచ్చిన తర్వాత బావిని కడగడానికి స్థానభ్రంశాన్ని పెంచండి;

(4) సంక్లిష్టమైన బావి విభాగం అడ్డంకులు లేకుండా అయ్యే వరకు పదేపదే రీమ్ చేయండి;